大数据加组合拳,青岛治堵“药方”获赞

2017-07-05 08:28 评论 0 条

昨天,全省城市道路交通管理工作现场会在青岛召开。近年来,市公安交警部门大力推动智能交通系统建设应用,着力打造具有青岛特色的城市交通管理模式,成为全省交警系统可复制借鉴的管理经验。报告显示,2016年青岛市区整体路网平均速度提高9.71%,通行时间缩短25%,高峰持续时间减少11.08%。 “高德地图”将青岛拥堵排名由2015年的第9位降至第25位。 2016年度青岛市“三民”活动社情民意调查结果显示,市民对“交通出行”满
意度较 2015年提升
8.8个百分点。
900处路口红绿灯定制配时方案
青岛地理环境特殊,城市资源和交通流主要集中于前海一线,南北“潮汐式”运行特点明显,高峰期交通压力巨大。 2013年起,我市投入资金7亿元,建成以数据中心为枢纽,以智能管理、信息服务和综合应用“三大平台”为核心,以信号控制、交通流采集、交通诱导、信息发布、指挥调度等“八大系统”为支撑的城市智能交通管理与服务系统。目前,全市智能交通系统共建设1200台高清数字监控摄像机,布设微波、超声波、电子警察检测点4000处,覆盖68条主干道、102条次干道、75条关键支路以及11条高速公路、38条国省道,累计汇聚交通流数据649亿条、卡口过车数据180亿条。通过图像二次分析、卡口过车分析以及事件检测等多种手段,实现对交通事故、拥堵警情自动发现、弹窗报警,让治堵有了敏锐的“眼睛”。 2016年,利用智能交通自动发现、及时处置拥堵、事故1100次,发现准确率达到90%以上。
依托这些智能交通系统,市公安交警部门向精细化管理要空间,每个路口、每个信号灯、每处设施都设定不同方案,最大限度释放精细管理潜能。如推进信号灯配时智能化,对城区900个路口红绿灯“量身定做”了配时方案,对48条易堵道路进行了协调控制,对527个交通信号进行了优化控制,对交通需求量大的8个主要商圈进行了区域需求控制,有效提高了核心区域通行效率。此外,对179处路口路段实施了精准的治堵之策,实施了可变车道、潮汐车道、路口渠化和公交站点优化等一系列针对性措施,取得了非常明显的效果。
根据公安部交通管理科研所评价报告显示,2016年青岛市区整体路网平均速度提高9.71%,通行时间缩短25%,高峰持续时间减少11.08%。 “高德地图”将青岛拥堵排名由2015年的第9位降至第25位。 2016年度青岛市“三民”活动社情民意调查结果显示,市民对 “交通出行”满意度较2015年提升8.8个百分点。
69个小区实行“微循环”改造
据介绍,去年以来,市交警部门通过民生警务平台等方式,收集各类情况580余条,逐一研究解决,并及时向市民反馈,畅通了与民互动的渠道。尤其是依托智能交通系统主动向市民提供精确、精细的交通引导服务,让市民足不出户就能掌握到安全顺畅出行的“要领”。目前,智能交通系统与全市230处交通诱导屏、“青岛交警”官方微博微信和手机APP、“青岛公安交通信息服务网”三大平台无缝对接,路况信息精确到“分”,并开通违法实时提醒、绿波推荐车速、出行时间发布等信息提示,有效引导了市民合理出行。截至目前,智能交通系统共推送路况引导信息1200万条,我市智能交通服务获评公安部“交通出行服务十佳创新案例”。交警部门针对居民社区“停车难、行车难”问题,深入到社区开展调研,与居民互动,共同研究制定解决方案,目前已经对69个小区实行了交通“微循环”改造,在疏通了城市交通“毛细血管”的同时,更让市民感受到出行的便利。
另外,2016年共增设临时停车泊位5.8万个,施划黄色禁停标线1.58万米,增设人行道护栏6600米,促使驾驶人养成良好停车习惯。针对“小红车”非法运营这一城市“乱象”,市政府综合运用行政、法律、市场等手段,公安交警部门加大依法查处力度,2016年共回收置换残疾人机动三轮车、四轮车1730辆,从根本上解决了“小红车”扰乱交通秩序、影响城市形象的问题。
划分为50个警区提高处警效率
针对传统交警勤务模式指挥层级多、用警粗放、警情处置不及时等问题,自2016年5月起,全面推行与智能交通相适应的现代勤务机制,建立扁平指挥、可视调度、闭环管理的勤务模式。市交警部门以交警指挥中心为主,依托智能交通系统,实时研判分析,形成“过车数据、事故分析、接处警警情、舆情采集”等60项交通数据,为科学指挥提供信息支撑。交警指挥大厅设置指挥调度、分区派警、信号控制、信息服务、勤务监督五个岗位,市保监会派员进驻,负责远程定损等工作。指挥中心根据警情位置,直接派发距离最近的警力,进行精准指挥调度,并依托微信、手机客户端等方式,实行轻微交通事故网上快速处理,提高事故处置效率。另外,将中心城区划分为50个警区,实行网格化管理,从时间、主体、行为三个维度,细化高峰、平峰、午间、夜间以及现场执法、非现场执法等10类勤务,将每一项勤务、每一起警情直接推送到每个警区、每名民警、每个路口,促使警区想方设法管好“责任田”,维护好辖区交通秩序。“在此之前,发生交通事故后,交警的处警时间一般在30分钟,而通过改革,目前处警时间缩短至8分钟,效率大大提高。”交通指挥中心副主任韩云晓介绍道。 青岛晚报/掌上青岛/青网记者 梁超 汤臻 通讯员 曲海青 栾心龙
新闻延伸
智能交通二期将投入使用
“智能交通系统投入运行以来,获取了大量交通数据,这对优化交通秩序起到非常大作用。 ”韩云晓介绍,通过数据分析,可以优化路口通行能力,根据通过某路口车辆类型、数量分析,适当调整车道数量,因为大型车和小型车车道有严格规定,宽度精确到厘米。 “比如说某路口是三车道,但是通过数据分析发现,通过这个路口的多为小型车,那么就可以将三车道改为四车道,充分利用路口空间。 ”韩云晓介绍,这就是“寸土必争”,尽可能扩大路口通行能力。智能交通一期工程效果显著,二期工程也将投入使用,将辐射更多道路,将会获取更多数据,为打造青岛特色城市道路交通管理新模式提供大数据支撑。
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来源:青岛全搜索电子报

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