车路协同行业标准又有新进展 | 《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》公开征求修改意见

2020-04-18 11:54 评论 0 条

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4月16日,公安部交通管理科学研究所对《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》等行业标准公开征求修改意见。
标准负责起草单位为公安部交通管理科学研究所,在本标准制定过程中主要负责车路协同信息交互总体架设计、功能要求定义。标准参与起草单位为无锡华通智能交通技术开发有限公司,在本标准制定过程中主要负责信息接口交互实现、数据对象定义部分。
随着新基建的全面铺开和5G商用化的逐步推广,车路协同正在从“虚”转向“实”,行业标准进一步完善迫在眉睫。此次公开征求修改意见,为车路协同的进一步发展起到重要支撑作用。

技术要求内容

《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》的主要技术内容的确定和依据包括以下五方面内容。

一、范围

规定了公安交通管理中心系统与路侧设备,基于车联网/车路协同技术进行信息服务的总体架构、功能、交互接口与数据对象要求。
适用于公安交通管理中心系统、路侧设备,及相关的车联网/车路协同应用系统/平台、设备的设计、开发、测试与应用。

二、总体架构

道路交通车路协同信息服务的数据交互总体架构下图,分为“中心系统信息交互接口”与“路侧设备信息交互接口”两部分。
中心系统信息交互接口。用于公安交管中心系统与V2X数据应用服务平台(V2X Server)、行业车辆管理平台(公交、120、119等)、车企TSP服务平台、互联网出行服务平台等车联网应用与服务平台进行数据交互。
路侧设备信息交互接口。用于路侧设备设施通过车联网通信设施与道路上行驶的智能网联汽车、车联网应用与服务平台进行数据交互。

三、功能要求

(一)  总体要求
1、数据交互
公安交管中心系统与路侧设备应支持通过“中心系统信息交互接口”、“路侧设备信息交互接口”与车联网应用与服务平台、智能网联汽车进行统一的数据交互,提供车路协同信息服务。
2、安全要求
中心系统信息交互接口的运行环境应符合信息系统安全等级保护三级的要求,支持通过“公安信息通信网边界接入平台”与车联网应用与服务平台通信,应支持登记注册、安全加密、基于地址白名单的权限访问控制等安全管理措施。路侧设备信息交互接口应对发布信息进行数字签名,防止信息被纂改。
3、日志审计
中心系统信息交互接口应记录详细的连接访问时间、IP地址、次数与频率等在内的详细日志,提供历史日志查询、审计功能。
(二)交互对象与信息类型
1、 中心系统信息交互接口
应支持V2X数据应用服务平台、行业车辆管理平台、车企TSP服务平台等通信并交换数据,支持道路交通事件、实时交通状态、交通管控等信息接入与信息发布。
2、路侧设备信息交互接口
应支持与车联网应用与服务平台、智能网联汽车等通信并交换数据,支持智能网联汽车运行状态信息接入与道路交通事件、实时交通状态、交通管控等信息发布。

四、交互接口实现

主要介绍了“中心系统信息交互接口”与“路侧设备信息交互接口”的通信规程、协议等具体实现方式。 

五、信息内容

信息服务使用交通运行信息、交通事件信息、交通管控信息等数据对象标识,并对具体对象标识取值、含义进行了介绍说明。

标准水平分析

国际自动机工程师学会 (SAE International) 制定的国际标准SAE J2735-2016-03定义了 V2X 、DSRC 的应用数据集。
中国汽车工程学会制定的团体标准《合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》(T/CSAE 53-2017,T/ITS 0058-2017)定义了合作式智能交通系统车用通信系统基础应用及基本要求,以及应用层数据集字典、数据交换标准及接口规范。
上述国内外标准主要面向智能网联车辆、车联网终端设备,与本标准的适用对应不同。
本标准规定了公安交通管理内场中心系统和外场路侧设备,基于车联网/车路协同技术与外部系统或终端设备进行信息交互使用的总体架构、功能、交互对象与数据要求。

贯彻标准的要求和建议

建议对交通管理部门、交管应用系统与和设备厂商、车联网服务平台提供商等加强标准宣贯。
标准实施后,相关中心系统、路侧设备、车联网平台、终端设备的设计研发单位应根据标准要求对相关功能、交互接口进行完善与扩展,实现车路协同信息服务;公安交管部门应根据标准要求做好系统、设备的验收、管理与运维保障工作,打通信息服务通道,支撑车路协同应用;建议道路交通安全产品检测检验机构根据标准对各厂家的相关系统产品进行检测,确保其在功能、通信、安全方面符合相关要求。


微信编辑 | 户利华

本篇文章来源于微信公众号: 中国交通信息化

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